אם הסתובבת במשאיות או נגררים במשך זמן רב, אתה יודערצועות מחגרהם אחד מהכלים שאתה לא יכול לחיות בלעדיהם. הם חזקים, מתכווננים ואמינים הרבה יותר מחבל לאבטחת עומסים. אבל ראיתי הרבה בחורים נאבקים איתם-או בגלל שהם חדשים בזה או שהם רכשו כמה הרגלים רעים במהלך השנים. נעשה נכון, רצועות מחגר הופכות את קשירת המטען למהירה ובטוחה. עשית לא נכון, ואתה מסתכן בנזק, קנסות או גרוע מכך.
הנה מדריך פשוט המבוסס על מה שבאמת עובד על הכביש. השתמשתי בצעדים האלה לכל דבר, מעץ ועד מכונות, והם מעולם לא איכזבו אותי.
ראשית, בחר את הרצועה המתאימה לתפקיד
לא כל רצועות המחגר זהות. בדוק את מגבלת עומס העבודה (WLL) המודפסת על התג-זה בדרך כלל-שליש מעוצמת השבירה. עבור עומס שטוח טיפוסי, רצועות 2-אינץ' עם WLL של 3,000–5,000 פאונד מספיקות לרוב הדברים. דברים כבדים יותר? תרחיב יותר (כמו 4 אינץ') או השתמש בשרשראות במקום. בדוק תמיד את הרצועה לפני השימוש: חפש חתכים, שפשופים או חלודה בחומרה. אם הוא פגום, זרוק אותו - עדיף בטוח מאשר מצטער.
שלב-אחר-שלב: כיצד להשחיל ולהדק רצועת ראצ'ט
1. פתח את הראצ'טהנח את המחגר שטוח ומשוך את ידית השחרור (בדרך כלל מדובר בידית קטנה במרכז). זה פותח את המדרל (הסליל המחורץ) כך שתוכל להזין את הרצועה דרכה.
2. השחילו את הרצועהקח את הקצה הרופף (זה ללא המחגר) והזן אותו דרך המדרל מלמטה, למעלה דרך החריץ. משוך מספיק רצועה כדי שתוכל להגיע לנקודות העיגון שלך בלי יותר מדי רפיון. רוב הבחורים מאכילים אותו בצורה לא נכונה בהתחלה-וודאו שהרצועה נכנסת מלמטה ושכבת שטוחה בלי להתפתל.
3. צרף את הוויםחבר קצה אחד (קבוע או מתכוונן) לנקודת עיגון מוצקה על הקרוואן או המיטה-D-טבעות, כיסי יתד או מסילות שפשוף עובדים בצורה הטובה ביותר. לאחר מכן חברו את הקצה השני לרוחב או סביב המטען לנקודה מאובטחת אחרת. שמור על הרצועה ישרה ככל האפשר; פיתולים מפחיתים את החוזק.
4.הסר את ה-Slackמשוך את הרצועה הרופפת ביד כדי להוציא את רוב הרפיון. אתה רוצה אותו צמוד אבל עדיין לא הדוק-זה מקל על החבטות ומונע מהמנגנון להיתקע.
5. Ratchet It Downסגור את ידית המחגר במלואה, ואז התחל לשאוב אותה למעלה ולמטה. כל מהלך מלופף את הרצועה חזק יותר. לך לאט בהתחלה; אתה תרגיש מתי זה נהיה מוצק. עצור כאשר המטען אינו זז כלל כאשר אתה דוחף אותו. אל תשתגע מ-הידוק-הגזמה עלולה לרסק מטען או לכופף את המחגר.
6. אבטח את הקצה הרופףכל רצועה שנותרה תלויה, עטפו אותה סביב הראצ'ט או תחבו אותה לתוך עצמה. יש בחורים שמשתמשים בגומיות או בקשרים סקוטש כדי למנוע ממנו להתנפנף ברוח.
שחרור הרצועה כשתסיים
לשחרור: משוך את ידית השחרור עד הסוף החוצה תוך פתיחת הידית שטוחה. המדרל צריך להסתובב בחופשיות, לתת לרצועה להירגע. שלוט בו-אל תיתן לו להיצמד לאחור ולהצליף בך או להזיק לחומרה.
כמה עצות אמיתיות-לעולם שלמדתי בדרך הקשה
השתמש במגני קצוות: פינות חדות על מטענים ילעסו דרך הרשת במהירות. שרוולים או מגני פינות חוסכים את הרצועות שלך ומונעים מהעומס להזיז.
בדוק במהלך הטיול: מטען מתיישב, במיוחד ב-50–100 המיילים הראשונים. משוך והדק מחדש במידת הצורך.
מזג האוויר משנה: קשה יותר לעבוד עם רצועות רטובות או קפואות. במזג אוויר קר, הם יכולים להתקשות-לשמור תוספות בתא הנוסעים במידת האפשר.
פעל לפי הכללים: ל-FMCSA יש הנחיות ספציפיות לגבי כמה רצועות אתה צריך בהתבסס על אורך העומס והמשקל. ארבע רצועות מינימום עבור רוב העומסים של 10 רגל, יותר עבור דברים ארוכים או כבדים יותר.
טעויות נפוצות שיש להימנע מהן: לעולם אל תחבר בחזרה לרצועה עצמה (זה מחליש אותה). אל תשתמש בסרגל רמאות על הידית אלא אם כן הרצועה מדורגת לכך-רובם לא, ואתה תשבור משהו.
רצועות ראצ'ט הן פשוטות ברגע שאתה מבין אותן, אבל לוקח דקה לעשות את זה נכון חוסך הרבה כאבי ראש מאוחר יותר. בפעם הבאה שאתה טוען, נסה את השלבים האלה-הם יהפכו לטבע שני די מהר. הישאר בטוח בחוץ, ושמור על העומס הזה מאובטח.
