במילים פשוטות, מנגנון העבודה הפנימי של כננת הוא כדלקמן: חשמל מהמכונית מניע תחילה את המנוע, אשר בתורו מניע את התוף, אשר בתורו מניע את פיר ההינע, אשר בתורו מניע את ההילוכים הפלנטריים, ויוצר מומנט חזק. לאחר מכן מומנט זה מועבר בחזרה לתוף, אשר בתורו מניע את הכננת. יש מצמד בין המנוע למפחית, שניתן להפעיל ולכבות באמצעות ידית. יחידת הבלמים ממוקמת בתוך התוף, והיא ננעלת אוטומטית כאשר קו הכננת מתהדק.
בפועל, פריטי עזר מסוימים חיוניים לתפעול בטוח וחלק של הכננת, כגון כפפות להגנה על הידיים. יתרה מזאת, אם ברצונך לאבטח את הכננת לעץ, תזדקק לרצועה, עין בצורת -U וגלגלת-תיחה. הרצועה משמשת לאבטחת נקודת המשען. אורכו האידיאלי הוא 1.5 עד 2 מטרים. העין בצורת U- מחברת את הקרס לרצועה ולכננת. לכן, עדיף שיהיו זמינים מספר גדלים של עיניים. נדרשת גלגלת{11}}כאשר משתמשים בשניים או שלושה קווים או משנים את כיוון הגרירה.
1. כוח המשיכה של כננת מוגדר בפאונד וניתן להמירו לטונות או קילוגרמים. עדיף לבחור כננת בעלת דירוג פאונד גבוה יותר, שכן משקלו של רכב תקוע לרוב גדול בהרבה ממשקל הרכב הממוצע. אין למשוך חפץ העולה על כוח המשיכה של הכננת.
2. ככל שהכבל של הכננת כרוך יותר סיבובים סביב הסליל, כך הוא מפעיל פחות מתח על הסליל החיצוני. קפסנים עם סלילים ארוכים יותר יכולים להפחית את מספר הסיבובים כדי להגביר את כוח המשיכה של הסליל החיצוני. עבור אותה כננת, כבל קצר יותר ייצור כוח משיכת סליל חיצוני גדול יותר מכבל ארוך יותר.
